圖一、鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)爐具有承受高應(yīng)力的大型軸承

北歐和美國的SSAB是歐洲領(lǐng)先的鋼鐵制造商，該公司主要以其高強度鋼而聞名，這種鋼在要求苛刻的應(yīng)用中很受歡迎，例如與碰撞相關(guān)的車身部分和重型建筑機械，SSAB歐洲分部生產(chǎn)高質(zhì)量的帶材、板材和管材產(chǎn)品。

從高爐到精加工的整個過程鏈由SSAB Europe在斯堪的納維亞的四個生產(chǎn)基地覆蓋，作為計劃維護項目的一部分，該公司位于芬蘭奧盧附近的Raahe工廠最近對三個變矩器齒輪箱進行了大修，并配備了新軸承，齒輪箱制造商大衛(wèi)·布朗·桑塔薩洛（David Brown Santasalo）被正式委托執(zhí)行這項工作，第一階段包括從變頻器上拆下齒輪箱，并在其位于南部約300公里的Jyväskylä工廠進行拆卸。

圖三、正在準備安裝的新NSK軸承

軸承隨后被運至Jyväskylä，NSK使用專用工具監(jiān)督其安裝，這使得可以精確地調(diào)整軸承間隙。NSK設(shè)計了一個公式，可以定義安裝后軸向軸承間隙所需的墊片寬度，這必須考慮到固定側(cè)軸承裝配寬度、自由側(cè)軸承組裝寬度、固定側(cè)軸承內(nèi)圈寬度、殼體直徑以及內(nèi)圈肩部到軸的距離等尺寸，根據(jù)NSK檢查表，David Brown Santasalo使用坐標測量機測量每個尺寸。

在檢查測量值和計算后，NSK推薦1800至2100µm的軸向軸承間隙，軸承安裝和使用墊片調(diào)整軸向間隙均在垂直位置進行。然而，由于外殼剛度低（分體式外殼），整體重量重，在水平位置再次調(diào)整了間隙，僅齒輪箱殼體的頂部重量為11.7噸，而裝有兩個軸承環(huán)的鏈輪重量為11.9噸，安裝后，NSK技術(shù)人員檢查結(jié)果（在要求的公差范圍內(nèi)），NSK還要求SSAB參觀David Brown Santasalo的現(xiàn)場，以了解安裝過程。